我們從日均客運(yùn)量來(lái)看,每周的周五是一周客運(yùn)量最大的時(shí)候,比平時(shí)的出行量要大很多。
平時(shí)上學(xué)或上班出行就兩次,到了周末,下班以后去娛樂(lè)休閑,然后再回家,這樣比平時(shí)多了一次出行,因此達(dá)到一周出行高峰。
還有一個(gè)現(xiàn)象,周日是出行量最低的時(shí)候,基本上是周五、周六玩的疲憊,周日需要調(diào)整,客運(yùn)量是一周的最低。
而從大數(shù)據(jù)的角度看,深圳地鐵的月活躍用戶大概在一千萬(wàn),換言之,每個(gè)月大概有1000萬(wàn)張卡乘坐公交和地鐵出行。
我們從深圳地鐵大數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)了什么問(wèn)題
對(duì)地鐵大數(shù)據(jù)的處理,首先是數(shù)據(jù)預(yù)處理,如果沒(méi)法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理,很多高峰期的數(shù)據(jù)就會(huì)有問(wèn)題。第二,對(duì)日常的地鐵客流形成一些基本的分析。第三,我們還對(duì)地鐵的客流預(yù)測(cè)預(yù)警做了一些研究。