北京居民通勤最痛苦，平均通勤路程13.2km，平均用時(shí)達(dá)56分鐘

武漢人民通勤最輕松，平均通勤路程為8.2km，97.7%的武漢人民通勤時(shí)間在1小時(shí)以內(nèi)

6%的廣州通勤人口需要跨城通勤

中年男性最苦，平均通勤時(shí)間最長(zhǎng)

深圳過半上班族通勤距離不超過5km

5%的上海通勤人口選擇了反向通勤

1

行業(yè)背景

關(guān)于城市通勤

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，城市通勤成為上班族的一大痛點(diǎn)

通勤指從居住地往返工作地的交通行為，是連接生活與工作的紐帶

隨著城市化和交通工具的發(fā)展，居住地和工作地分離的現(xiàn)象愈加顯著；“職住分離”現(xiàn)象意味著通勤距離和通勤時(shí)間增長(zhǎng)；城市的早晚高峰使得上班族候車等待時(shí)間增加，乘車擁擠和交通的潮汐式擁堵；通勤問題不僅擠占了生活工作的時(shí)間和增加經(jīng)濟(jì)成本，而且影響工作的心情，降低生活的滿意度和幸福感

改善城市通勤現(xiàn)狀的價(jià)值和舉措

改善城市通勤將大大提升上班族幸福感

通勤是每個(gè)有工作的人需要面對(duì)的問題，改善城市通勤現(xiàn)狀將提升上班族的幸福感，提高工作效率；同時(shí)，一定程度上提升通勤效率將緩解早晚高峰的交通壓力，達(dá)到節(jié)能減排的效果

面對(duì)城市通勤帶來的問題，各大城市在城市總體規(guī)劃中也提出了各種方案，如北京提出“創(chuàng)新職住對(duì)接機(jī)制，推進(jìn)職住平衡發(fā)展”，杭州提出“構(gòu)建都市區(qū)1小時(shí)通勤網(wǎng)絡(luò)”

2

不同人群城市通勤數(shù)據(jù)

不同性別和年齡人群通勤路程差異

男性比女性通勤平均多走半公里

在2017年GDP排名top 10城市中，男性通勤人群平均通勤路程為9.3公里，女性為8.6公里，男性通勤平均路程較女性長(zhǎng)500米

36-45歲的女性通勤路程為8.5公里，在四個(gè)年齡層中通勤路程僅高于16-25歲女性群體；而相同年齡層的男性通勤人群通勤路程為10公里，是四個(gè)年齡層中通勤路程最長(zhǎng)的年齡層

不同性別和年齡人群通勤時(shí)間差異

36-45歲的男性通勤人群通勤時(shí)間最長(zhǎng)

男性通勤人群平均通勤時(shí)間為45.8分鐘，女性通勤時(shí)間為44.2分鐘，男性平均通勤時(shí)間較女性長(zhǎng)1.6分鐘

通勤人群中，16-25歲男性人群的通勤時(shí)間最短，時(shí)長(zhǎng)為42.5分鐘；36-45歲的男性人群通勤時(shí)間最長(zhǎng)，時(shí)長(zhǎng)是47.9分鐘