（2）芯片算法

車(chē)用芯片行業(yè)增長(zhǎng)迅速，芯片供應(yīng)商升級(jí)至Tier1\2。隨著智能汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，汽車(chē)芯片供應(yīng)商也在加強(qiáng)與汽車(chē)制造商和一級(jí)汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)商的合作。

目前，車(chē)用芯片主要供應(yīng)商有英特爾（Mobileye）、英偉達(dá)、恩智浦、瑞薩、英飛凌、意法半導(dǎo)體、賽靈思、全志科技。其中，在自動(dòng)駕駛車(chē)用芯片技術(shù)方面，占據(jù)市場(chǎng)及技術(shù)優(yōu)勢(shì)的兩家供應(yīng)商是Mobileye和英偉達(dá)。恩智浦在車(chē)用MCU、信息娛樂(lè)系統(tǒng)芯片（iMX）、車(chē)載雷達(dá)射頻芯片等領(lǐng)域處于優(yōu)勢(shì)地位，但是其進(jìn)入自動(dòng)駕駛車(chē)用芯片時(shí)間較晚。意法半導(dǎo)體聯(lián)合Mobileye生產(chǎn)了EyeQ5芯片。瑞薩進(jìn)入較晚，但是其芯片技術(shù)可與MobileyeEyeQ5相媲美。賽靈思主要做FPG芯片，是該FPGA芯片市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

另外，自動(dòng)駕駛芯片國(guó)際巨頭是Mobileye（EyeQ系列）、英偉達(dá)（DrIve系列），國(guó)內(nèi)供應(yīng)商有華為（昇騰芯片MDC平臺(tái)）、黑芝麻（華山系列）、地平線（征程系列）等。

（三）執(zhí)行層

執(zhí)行層通過(guò)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、動(dòng)力等零部件來(lái)實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)命令。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入4.00萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7%。在汽車(chē)行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，零部件市場(chǎng)發(fā)展總體情況趨于良好。預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)銷(xiāo)售收入將達(dá)4.61萬(wàn)億元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

零部件是汽車(chē)制造不可缺少的，我國(guó)雖然已經(jīng)是全球汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，但保有量仍可進(jìn)一步釋放。同時(shí)，隨著智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用，自動(dòng)駕駛進(jìn)一步推廣，對(duì)零部件的需求也將增加。

二、汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)分析

智能汽車(chē)的重要技術(shù)應(yīng)用方向之一是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也將助推智能汽車(chē)更智能化、網(wǎng)聯(lián)化。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是借助新一代信息和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與服務(wù)平臺(tái)的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車(chē)智能化水平和自動(dòng)駕駛能力，構(gòu)建汽車(chē)和交通服務(wù)新業(yè)態(tài)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)包括車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)云網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)。整體來(lái)看，車(chē)內(nèi)網(wǎng)與車(chē)云網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用成熟，車(chē)際網(wǎng)尚處培育階段。車(chē)內(nèi)網(wǎng)和車(chē)云網(wǎng)分別對(duì)應(yīng)的CAN總線與OBD盒子等產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)均有較為成熟的應(yīng)用和市場(chǎng)規(guī)模。而以V2X芯片為核心產(chǎn)品的車(chē)際網(wǎng)，是推動(dòng)車(chē)路協(xié)同，促進(jìn)車(chē)際互聯(lián)的關(guān)鍵，由于其技術(shù)壁壘最高，發(fā)展步伐最為緩慢。

車(chē)際網(wǎng)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其V2X技術(shù)是通向無(wú)人駕駛高級(jí)階段的核心技術(shù)。未來(lái)，無(wú)人駕駛依照“ADAS裝配實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)智能——LTE-V/DSRC技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)際互聯(lián)——車(chē)際互聯(lián)的發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)車(chē)內(nèi)智能設(shè)備的研發(fā)——車(chē)內(nèi)智能對(duì)車(chē)際互聯(lián)要求的上升”的發(fā)展路徑，呈現(xiàn)螺旋上升趨勢(shì)。目前我國(guó)智能駕駛發(fā)展還是以車(chē)內(nèi)智能為主，車(chē)際互聯(lián)發(fā)展較為緩慢，但隨著V2X技術(shù)的完善，車(chē)路協(xié)同檢測(cè)日漸成熟，車(chē)際互聯(lián)在未來(lái)幾年出現(xiàn)較快增長(zhǎng)。

而目前，V2X產(chǎn)品均處開(kāi)發(fā)階段，未形成大規(guī)模生產(chǎn)，批量生產(chǎn)后可配套裝載于智能汽車(chē)和道路信號(hào)燈、加油站等基礎(chǔ)設(shè)施，市場(chǎng)前景廣闊。

來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理